Zasto ne mogu prodati Volkswagen Passat-a B6?

Loš automobil,loše performanse,iskustvo ili nedostatak novca?

Koji od ovih razloga važi u mom slučaju. Posedujem Volkswagen Passata B6 kojem evo već drugi put produžujem trajanje oglasa za prodaju, na dva internet sajta za prodaju automobila. Šta može biti uzrok stajanju jednog takvog auta evo već 40. dana. 

• Volkswagen
• Passat B6
• 2007. godište
• 157.000 km
• Karavan
• Dizel
• 2000 cm3
• Cena nije fiksna
• Zamena: NE
• Snaga (kW/KS): 103/140
• Emisiona klasa motora: Euro 4
• Pogon: Prednji

Menjač:Manuelni,6. brzina

To su uglavnom one najbitnije karakteristike, a od opreme ima sve sem kože i aluminijumskih felni. Cena mu je 7.400. evra. Priča ovog automobila je sledeća. 

Auto je kupljen u Italiji i vožen je na italijanske table godinu dana. Pošto italijansko osiguranje i nije tako malo, auto je prebačen na srpske table. Da bude jasno, auto su posedovali ljudi iz Srbije koji žive i rade u Italiji. Ubrzo posle kupovine auta, otkazala je jedna dizna. Dizne su bile marke Siemens. Pošto je bio pod garancijom auto kuće u kojoj je kupljen, oni su promenili sve četiri i stavili Boschove (kažu da su najkvalitetnije).Posle toga su još zatamnjena stakla i ugradjeni senzori za parkiranje. Posle toga auto je vožen još dve godine. 

Taman kad je auto sređen i kad su konačno mogli da ne razmišljaju o promeni automobila, došlo je do promene zakona. Ljudi koji imaju italijanske papire, žive i rade u Italiji, nemaju pravo voziti automobile na stranim tablama. Koga policija uhvati, piše se kazna oko 2.000. evra, zaplena vozila i vraćanje na carinu. Da bi to izbegli vratili su auto u Srbiju i rešili da ga ovde prodaju. Za pare koje ovde dobiju za njega, tamo mogu uzeti isti takav koji će biti na italijanske table.

Sada samo predstavlja problem prodati ovaj automobil. Zašto je to tako ?

U startu odbacujem mogućnost da ovaj automobil se kod nas ne kupuje. U prethodnom postu sam prikazao listu najbolje prodavanih automobila kod nas. Prvo mesto zauzima Volkswagen. 

Auto što se tiče očuvanosti, udobnosti i vožnje je besprekoran. Kilometraža je prava, redovno je održavan i mali i veliki servis. Dakle, i razlog da su mu loše performanse, odbacujem.

Jedino što je realan razlog stajanja ovog automobila je nedostatak para. Ali ako je to razlog, kako onda da je Volkswagen broj jedan na listi kupovine. Slažem se sa činjenicom da ima jeftinijih modela, ali koliko često na ulici vidmo baš ovaj model automobila?

Spustio sam mu cenu na 7.000 evra, pa ćemo  u roku nekoliko dana već znati da li je i to mnogo?

Read more…

Samo brend ili i kvalitet?

Hajde prvo da razjasnimo sta predstavlja brend, a sta predstavlja kvalitet. Za sada se striktno drzimo definicija:

1. Brend predstavlja fabricku marku, zastitni znak, vrstu ili tip proizvoda.
2. Kvalitet je zadovoljstvo kupca.

Gledajuci ove dve definicije uspevam da nadjem vezu izmedju njih. Dakle, proizvod je ispunjavao ocekivanja kupaca, svojim kvalitetom kroz duzi vremenski period i na taj nacin je postao brend.

Kada govorimo o nemackim automobilima, moja definicija u potpunosti vazi. Ako krenemo od samog pocetka osnivanja nemackih kompanija koje proizvode automobile zakljucujemo da je sve i jedna od samog pocetka stvorila jak brend i njemu je ostala dosledna i danas.

Audi je od prvog svog automobila poklanjao veliku paznju limariji koja i danas vazi za jednu od najboljih, BMW je ostao dosledan jakim motorima i sportskom duhu, a Volkswagen je i dalje broj 1. porodicni automobil.

Iz istorije da predjemo u sadasnjost i da pogledamo analize prodaje automobila. Prema analizi sajta za prodaju polovnih automobila www.polovniautomobili.com najprodavaniji automobili u 2014. godini su bili:

1. Volkswagen
2. Opel
3. Audi
4. BMW  
5. Fiat
6. Renault
1. Mercedes Benz
2. Peugeot
3. Citroen

Ova analiza je radjena za trziste Srbije. Vidimo da od prvih 5. mesta, prva četiri zauzimaju vozila nemačkog porekla, dok se Mercedes nalazi na 7. mestu. 
Posle prva četiri nemačka vozila ide Fiat, verovatno zbog povoljnosti cene njihovih automobila, zatim francuski Renault, pa Mercedes. Mozemo zakljuciti da konkurenciju nemačkim automobilima kod nas predstavljaju francuski automobili, jer odmah iza Mercedesa idu Peugeot i Citroen.

Analiza radjena za Evropu je nesto drugacija:

1. Volkswagen
2. Ford
3. Opel
4. Renault
5. Peugeot
6. Audi
7. Mercedes
8. Fiat
9. BMW

Prema ovoj listi vidimo da se nemački automobili prodaju i u Evropi. Zauzimaju prvo, treće, šesto, sedmo i deveto mesto. 

Sve više je zastupljena marka automobila Volkswagen koji ima ogroman broj modela koji su ekstra kvaliteta, a opet veoma pristupačni. U Evropi takodje najvecu konkurenciju predstavljaju vozila francuskog porekla.

Moram napomenuti da se ove dve liste, iako na prvi pogled slične, veoma razlikuju.

U Srbiji se od Volkswagena uzimaju modeli kao što je B5 i B5.5, čija je prosečna cena od 3.500.00 - 4.500.00.€ i koji pripadaju godini proizvodnje 2002. pa do 2005., a u Evropi se uzimaju novi modeli (B8) čija je prosečna cena 40.000.00€.

U automobilskoj industriji u Nemackoj je zaposleno 747.000. zaposlenih, a to je podatak iz 2009. godine.

Ove analize jasno govore da se nemački automobili prodaju ne samo zbog svog brenda već prvenstveno zbog svog kvaliteta. 

Kvalitet automobila podrazumeva pre svega pouzdanost, udobnost i kvalitet materijala korišćen u samoj izradi automobila. 
Iako danas postoji dosta automobila koja poseduju ime zbog detalja, da kazem imaju brend, ipak nemaju kvalitet koji poseduju nemacka vozila.

Jako zanimljiv video koji pokazuje razvoj, testiranje i izradu jednog nemackog automobila:

Video koji pokazuje kvalitet automobila:

Read more…

Istorija nemačkih automobila

Kratka istorija razvoja automobila

Kada govorimo o eksperimentima (pokretanje pomoću parne mašine) možemo slobodno reći da je početak ere automobilizma 18. vek. Automobil koji je vožen na parnu mašinu i koji je prevozio četiri putnika. Pravu revoluciju u sferi automobilizma predstavlja razvijanje motora sa unutrašnjim sagorevanjem od strane konstruktora Nikolasa Oto-a. Ovaj motor je razvijen u periodu od 1862. do 1866. godine.

Ko je stariji?

Često se vode rasprave čiji automobil je nastariji. Da li je to francuski ,, La Marquise ” ili je to nemački ,, Motorwagen ”. 

Francuski automobil ,,La Marquise” je nastao 1884. godine od strane proizvođača automobila De Dion- Bouton . Ono što je najzanimljivije vezano za ovaj automobil jeste da je u to vreme bilo potrebno samo godinu dana da se proizvede prvi automobil. Naime, fabrika je osnovana 1883. godine, a prvi automobil je bio spreman za upotrebu 1884. godine. Ovaj automobil je napravljen za jednog od osnivača kompanije. Brzina koju je razvijao je 26. km/h, a osnovno gorivo je bilo ugalj, drvo i papir.

Koristio je dve parne mašine koje su se nalazile kod zadnjih točkova, dok se upravljanje vršilo prednjim točkovima.

Nemački automobil ,, Motorwagen ” je nastao 1885. godine od strane konstruktora Karl Benz-a. 

To je bio prvi automobil sa ozbiljnijim motorom u svetu. On je svoj motor usavršio i tako je već 1886. godine nastao prvi četvorotaktni motor sa unutrašnjim sagorevanjem. Ono što je bacilo senku na prvi nemački automobil jeste događaj koji se dogodio tokom predstavljanja automobila javnosti.  1885. godine je predstavljen, a potom na istom predstavljanju i slupan. Nakon toga Benz podstaknut poniženjem, razvija bolji model koji radi na benzin i pušta ga u produkciju 1887. godine. Ovo vozilo postaje pravi hit na tržištu I već sledeće godine počinje da se prodaje na Nemačkom I Francuskom tržištu. 1900. godine počinje da se masovno razvija automobilizam u Nemačkoj. Kasnije se ime brenda menja u Daimler Benz, a potom u Mercedes Benz. Mercedes ime je u stvari ucena jednog poslovnog čoveka koji se zvao Emil Jellinek, koji je dao obećanje da ako se ime promeni u Mercedes (ime njegove ćerke) broj naručenih automobila će se mnogo povećati.

Možemo da zaključimo da je francuski automobil stariji od nemačkog za jednu godinu, ali moramo imati u vidu činjenicu da je prvi francuski automobil koristio parne mašine, dok je nemački koristio motor sa unutrašnjim sagorevanjem.

Razvoj nemačkih brendova

Opel razvija svoj automobil 1898. godine dok na tržištu dominira Benz. Prvi proizveden automobil je nazvan Opel Lucman. Posle dve godine Opel potpisuje ugovor sa automobilskom industrijom "Darak S. A" i počinje proizvodnja automobila Opel Darak koji je posedovao motor sa dva cilindra. 1906. godine Opel pokreće samostalnu proizvodnju automobila, a od 1914. postaje najveći lider proizvodnje automobila. Za ovo je zaslužna potpuno nova fabrika sa savremenim mašinama gde se automobili masovno proizvode na pokretnoj traci. Na taj način do 1935. godine Opel ima zabeleženu proizvodnju od preko 100.000. proizvedenih vozila godišnje.

1937. godine se osniva brend automobila Volkswagen od strane nacistickog režima,koja prva predstavlja porodične automobile za obične ljude. Otuda dolazi njihov slogan “Das auto” ili  “peoples car ”. Prvi Volkswagen automobili su bili Buba, Thing i Amarok. Oni se svrstavaju u listu najprodavanijih 10. automobila u to vreme. Njihova ideja je bila da se osmisli auto koji će moći da priuštu prosečan Nemac. Volkswagen Buba je bila posebno zapažena i ljudi su je obožavali. Zbog njene popularnosti ona je redizajnirana 1998. godine. 

Kompanija Audi je uspostavljena 1899. godine pod rukovodstvom Augusta Horha,dok je prvi automobil proizveden 1910. godine. To je bio Audi Tip A Sport Patheon. Njihova proizvodnja je bila fokusirana na jake motore. Ovi modeli su imali motore sa čak šest cilindara, što nijedan drugi nije imao od konkurencije u to vreme. Takođe ono što ih je posebno isticalo je bila limarija koja je bila specijalno obrađena u to vreme. Audi kompanija je nastajala tako što je Horh prelazio iz kompanije u kompaniju. Na taj način je nastao logo. Četiri kruga koja predstavljaju četiri kompanije.

BMW (Bayerische Motoren Werke) nastaje 1916. godine. Kompanija BMW se prvobitno bavila proizvodnjom v12 motora za avione. Sin Nikolasa Oto-a, Gustav Oto udružuje svoju avio kompaniju sa firmor RapMotorenWerke i između 1928. I 1929. počinju da prave automobile i predstavljaju ih kao luksuznu klasu baziranu na sportskom duhu. Prvi BMW automobil je nastao 1931. godine i nosio je naziv 3/20.

Read more…